改訂コンピテンシー対応版

【技術士二次試験対策】

例示を参考にカスタマイズ
道路分野の実務経験証明書（例）
― 720字例文の構造と工夫を徹底解説（道路編） ―
コンクリート分野（例）
― 720字例文の構造と工夫を徹底解説（コンクリート編） ―

例示を参考にカスタマイズ

今日は、実務経験証明書の例示＆解説第２弾（第１弾はコチラ）として、道路分野、コンクリート分野を紹介します。いろいろなパターンをみれば、自ずと書き方が見えてくるものです。自分とは関係ない分野とは考えず、広い視点を持って取り組みましょう。

異なる分野は、当然その専門家には及びませんが、自分の分野を高めるうえでも、またソリューションを生み出すうえでも役に立ちますよ。今回は、たくさん例示させていただいていますから、自分のオリジナル要素を加えて例文をカスタマイズすれば、簡単に仕上げることが可能です。

ということで、さっさと例示を確認していきましょう。

道路分野の実務経験証明書（例）

１．立場・役割

私は地方自治体から委託を受けた道路技術コンサルタントとして、交通渋滞が慢性化している主要幹線道路の改良計画の策定を担当した。プロジェクトでは、調査・分析方針の立案、交通シミュレーションの実施、関係機関との協議調整、代替案の技術的評価を統括する技術責任者を務めた。

２．課題

対象道路は交通量の増加によりピーク時の渋滞が深刻化し、沿道では歩行者の安全性低下や騒音問題も顕在化していた。しかし、沿道には商業施設や住宅が密集しており、道路拡幅が困難であった。また、交通量データが古く、現状の交通特性や渋滞要因を定量的に把握できていないことが課題であった。さらに、住民・商業者・行政・公共交通事業者など多様なステークホルダーが異なる利害を持ち、改良案の方向性に対する合意形成が進んでいなかった。

３．技術的解決策

まず、最新のプローブデータ、交通量調査、OD 推計を用いて交通実態を再評価し、渋滞発生要因を特定した。
次に、交差点改良、公共交通優先施策、歩行者空間の再編、右折レーン延伸など複数の代替案を設定し、技術的実現性・安全性・経済性・環境負荷の観点から多角的に比較した。住民説明会では、交通シミュレーション動画を用いて改善効果を可視化し、包摂的なコミュニケーションを図った。また、行政・商業者・公共交通事業者を含む協議会を設置し、利害調整を行いながら最適案を絞り込んだ。

４．成果

最終的に、交差点改良と公共交通優先施策を組み合わせた改良案を提案し、関係者の合意形成を得た。これにより、ピーク時の渋滞長が大幅に短縮され、歩行者安全性の向上も期待される計画となった。また、プロセス全体を通じて PDCA に基づくマネジメントを実施し、成果の評価と改善点を次期計画に反映した。

― 720字例文の構造と工夫を徹底解説（道路編） ―

１．データ・情報技術の活用（新規追加）

改訂版では次の文言が追加されています。

「必要に応じてデータ・情報技術を活用して定義し、調査し…分析すること。」

道路分野ではこれが非常に重要です。

例文では、

プローブデータの活用
交通量調査・OD 推計
交通シミュレーションによる渋滞要因の可視化

を盛り込み、
“データを使って課題を定義した”
ことを明確に示しています。

２．多角的視点とステークホルダー協働（改訂で強化）

改訂版では次の文言が強化されています。

「多角的な視点を考慮し、ステークホルダーの意見を取り入れながら…」

道路分野では利害関係者が多いため、ここが評価の中心です。

例文では、

住民・商業者・行政・公共交通事業者の協議会設置
複数案の比較（安全性・経済性・環境負荷など）
利害調整を行いながら最適案を選定

といった形で、改訂の意図を明確に反映しています。

３．包摂的コミュニケーション（改訂で追加）

改訂版では次の文言が追加されています。

「情報技術を活用し…明確かつ包摂的な意思疎通を図り、協働すること。」

例文では、

交通シミュレーション動画を用いた説明
視覚的に理解しやすい資料の提供

を盛り込み、
“誰も取り残さない説明”
を意識しています。

４．持続可能な成果の達成（改訂で強化）

技術者倫理では次のように改訂されています。

「社会・経済・環境に対する影響を予見し、…持続可能な成果の達成を目指し…」

道路分野では、単なる渋滞解消ではなく、
安全性・環境負荷・公共交通の利便性
などを含む総合的な価値が求められます。

例文では、

渋滞長の短縮
歩行者安全性の向上
公共交通の利便性向上

を記述し、持続可能性を明確に示しています。

５．道路分野で特に気をつけるべきポイント

① データ活用は“交通工学らしさ”を出す

プローブデータ、OD 推計、交通シミュレーションなどを具体的に書く。

② ステークホルダーの“具体名”を書く

住民、商業者、行政、公共交通事業者など。

③ 合意形成プロセスを丁寧に書く

説明会・協議会・ワークショップなどを明記。

コンクリート分野（例）

１．立場・役割

私は地方自治体から委託を受けた技術コンサルタントとして、供用開始から 40 年以上が経過した道路橋のコンクリート部材の劣化診断および補修設計を担当した。プロジェクトでは、調査計画の立案、データ分析、補修工法の選定、関係機関との協議調整を統括する技術責任者を務めた。

２．課題

対象橋梁では、塩害による鉄筋腐食やひび割れの進行が確認されていたが、交通量が多く補修時の通行規制が難しい状況であった。また、過去の点検データが不十分で、劣化進行度や構造安全性を定量的に把握できていないことが課題であった。さらに、補修費用の制約や、維持管理担当者・道路利用者・沿道住民など多様なステークホルダーが異なる要求を持ち、補修方針の合意形成が進んでいなかった。

３．技術的解決策

まず、コア採取、反発度試験、鉄筋腐食度測定、塩化物イオン濃度分析などのデータを収集し、劣化状況を定量的に評価した。さらに FEM 解析を用いて構造安全性を再評価し、補修の必要性と優先度を明確化した。
次に、断面修復、表面被覆、電気防食など複数の補修工法を設定し、技術的実現性・耐久性・経済性・施工時の交通影響の観点から多角的に比較した。住民説明会では、劣化状況や補修効果を 3D モデルで可視化し、包摂的なコミュニケーションを図った。また、自治体・維持管理担当者・施工業者を含む協議会を設置し、利害調整を行いながら最適案を選定した。

４．成果

最終的に、断面修復と表面被覆を組み合わせた補修案を提案し、関係者の合意形成を得た。これにより、耐久性の向上とライフサイクルコストの低減が期待され、持続可能な維持管理に寄与する計画となった。また、プロセス全体を通じて PDCA に基づくマネジメントを実施し、成果の評価と改善点を次期点検計画に反映した。